Продажа автомобилей до 1 млн руб.
Ряды "отечественных" иномарок пополнились несколькими новыми моделями — уже весьма популярными Opel Astra, Opel Zafira и Opel Antara. Теперь крупноузловая сборка Opel Astra и Opel Zafira осуществляется на заводе "Автотор" в Калининграде, а производство Opel Antara в начале 2010 года возобновлено в Санкт-Петербурге, на заводе "ДжиЭм-Авто". Цены снизились ощутимо — так, в случае с Opel Astra выгода составит 30 тыс. руб. Начальная цена пятидверного хетчбэка Opel Astra в комплектации Essentia — 513 850 руб. Удешевление затронуло всю модельную линейку — пятидверный хетчбэк, трехдверный GTC, универсал и седан.

Российским покупателям теперь доступен обновленный Renault Logan. Впервые с момента запуска модели на российском рынке существенно изменен ее дизайн. Logan приобрел более общепринятую внешность. В результате кому-то кажется, что автомобиль стал выглядеть дороже и солиднее, а кому-то — что он теперь похож на произведения корейского автопрома. Так или иначе, внутри автомобиль стал однозначно более удобным и более приятным для глаза. Под капотом тоже изменения: появился новый бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 102 л. с.— Logan явно стремится повзрослеть. Таким образом, теперь модель предлагается с тремя бензиновыми двигателями на выбор: кроме упомянутого есть варианты 1,4 л (75 л. с.) и 1,6 л (84 л. с.). Все они дополняются только механической коробкой передач. Есть и другие невидимые снаружи изменения, в основном незначительные. Например, на новый Logan может быть установлена новая система ABS с электронным распределением тормозных сил (EBD). При этом цены также выросли несущественно, в среднем на 10-15 тыс. руб.: самый дешевый народный автомобиль теперь стоит 308 000 руб., самый дорогой — 418 000 руб.

   На российский рынок выходит новый Renault Megane Coupe, прошлогодний женевский концепт. По сути это трехдверный хетчбэк, но его агрессивный силуэт в сочетании с необычным, ярким дизайном способен привлечь любителей спортивного стиля. За рубежом новый автомобиль предлагается с богатым набором дизельных двигателей, однако в Россию он будет поставляться с двумя бензиновыми моторами — 1,6 и 2,0 л, мощностью 110 и 140 л. с. соответственно. Поклонников форсированных движков эти цифры, может, и не впечатлят, но для Megane такая мощность весьма достойная. Оба двигателя будут сочетаться с двумя вариантами коробки передач — механической и вариатором.

   Отечественным покупателям автомобиль будет доступен в двух комплектациях — Dynamique и Privilege, обе они по уровню оснащения довольно далеки от базовой. В Privilege можно встретить и опции, нетрадиционные для Renault,— чип-карту, автоматический стояночный тормоз, двухзонный климат-контроль, стоит также упомянуть ESP и аудиосистему с Bluetooth. Стоимость версии Dynamique с двигателем 1,6 л и МКПП составит 707 тыс. руб., вариант 2.0 CVT тянет на 827 тыс. руб. Комплектация Privilege с мотором 1,6 л и "механикой" обойдется в 747 тыс. руб., модификация 2.0 CVT — в 867 тыс. руб. Недешево по сравнению с конкурентами: за Opel Astra GTC просят от 606 000 руб., а за Citroen C4 Coupe и вовсе от 538 500 руб. Но может, яркий дизайн кому-то покажется весомее 100 тыс. руб. экономии.

Skoda вывела на российский рынок модель Yeti. Опираясь на принятую терминологию, машину, наверное, логичнее было бы назвать Roomster Scout, но из полноприводного микровэна решили сделать кроссовер. Практика скрещивания ежей с ужами в последние годы ширится: появляются полноприводные четырехдверные "внедорожные купе", полноприводные минивэны с увеличенным дорожным просветом... Тут, кстати, Yeti не первый: на разных концах ценовой линейки существуют Mercedes R-klasse и Fiat Panda 4x4. Впрочем, надо отдать должное чешской компании: ее попытка явно не менее удачна и Yeti выглядит вполне гармонично.

   На российском рынке представлены версии "снежного человека" с двигателями 1.2 TSI (105 л. с.) и 1.8 TSI (152 л. с.), вариантов трансмиссии тоже два — шестиступенчатая "механика" и семиступенчатая DSG. Впрочем, мотором и коробкой передач муки выбора у потенциального покупателя не заканчиваются, есть еще три уровня комплектации — Active, Ambition и Experience. В базовую комплектацию входит джентльменский набор систем, обеспечивающих безопасность на дороге,— сложно понять, как продавцы-консультанты Skoda (да и других производителей тоже) выучивают наизусть перечень из семи-восьми трехбуквенных аббревиатур. В комплектацию Active входят две подушки безопасности, достаточный уровень комфорта обеспечивают кондиционер, передние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений и ряд других опций. За все про все просят 699 000 руб. Дальше, по мере повышения уровня комплектации, появляются и литые диски, и двухзонный климат-контроль, и многое другое, так что цена в какой-то момент минует значимую планку 1 млн руб. и останавливается на отметке 1 019 000 руб.— это автомобиль в версии Experience с двигателем 1,8 л и "механикой".
Впрочем, можно не останавливаться на достигнутом и поднять цену еще выше за счет дополнительных опций, среди которых кожаный салон, навигационная система, парктроники. Несмотря на своеобычные обстоятельства рождения модели, говорить об отсутствии конкурентов здесь нельзя. Идейно близкий полноприводный Suzuki SX4 текущего года выпуска в максимальной комплектации стоит на 50 тыс. руб. дешевле базового Yeti, а выбор автомобиля 2008 года выпуска увеличивает разрыв еще на 50 тыс. Уже упоминавшийся Fiat Panda 4x4 (который, правда, поменьше чеха) стоит на 100 тыс. руб. дешевле, или почти на 180 тыс., если речь идет о машине 2008 года. Более того, в диапазоне 0,8-1,1 млн руб. есть целый ряд автомобилей классом выше — это и Mitsubishi Outlander XL с французскими близнецами, и Hyundai Santa Fe, и даже базовая Mazda CX-7, поэтому в грандиозные продажи "снежного" чешского кроссовера, особенно дорогих его версий, верится с трудом.